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吴淞大桥为何22年后破洞连现

2019/9/21 2:40:31

吴淞大桥为何22年后破洞连现

建成通车于1993年底的吴淞大桥,是上海第一座由社会集资建造的大桥,当年更创造过大桥单箱宽10米的全国第一,工程质量被评为优良,为何不过22年,大桥便连现破洞,需经大修?

  

对此,相关负责人表示,当时大桥设计的每天流量为4万辆次至5万辆次。虽然当年建成的吴淞大桥,是当时上海载重量最大的一座桥,连杨浦大桥、南浦大桥也比之不及,但经过20多年发展,作为市区连接吴淞、宝山的重要交通枢纽,目前吴淞大桥的每日平均流量已达到12万辆次左右,同时,大桥上通行的重型车辆较多,终使大桥“难以承受”。

  

另一现象也值得关注,上海的吴淞大桥、蕰川公路、沪太公路等地交通,一直饱受市民诟病“交通拥堵”、“事故频发”,由于附近港区码头、大型钢材物流等集中,吴淞大桥一直交通压力较大。之前更常有吴淞大桥事故报道,2012年宝山区交警还通过实地勘验,发现当地夜间照明较差等问题,安装过太阳能灯柱,避免事故发生。

  

桥梁寿命也是可能的原因之一。虽有媒体提出“设计寿命至少50年,为何22年就出问题”,但一位建筑专家告诉记者,桥梁的寿命周期理论,加上实际状况后非常复杂。耐久性虽是桥梁性能设计的一部分,但现有的混凝土耐久性试验并不能完全满足实际工程的需要,因此寿命周期一般主要只针对桥梁的维修与优化。

  

据介绍,此次大修中,大桥两侧引桥8条机动车道上的板梁将全部换新,工期11个月,大桥也将实施南向北全天禁止“八吨(含)以上”货运车通行,北向南早晚高峰时段(7时—9时、16时30分—18时30分)禁止“八吨(含)以上”货运车通行等交通管理措施。